【省錢達人】實用證券金融小法典~必看好書
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作者： 林江峰、蘇秀玲、陳恩儀
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
免去信義區！大直2百貨拚「食客」 浮誇泰式進駐
被說愈來愈像信義區的大直，2大百貨ATT和美麗華現在競爭更激烈，像是美麗華除了原先的影城、摩天輪吸客優勢外，還把其中一層樓大裝修，預計6月中會推出新的6家餐廳搶客，主要因為大直ATT陸續又有餐廳開幕，尤其號稱貴婦火鍋的但馬家，或是清邁首度進軍北台灣的浮誇泰式料理Woo Cafe。
以為自己來到泰國清邁嗎？其實這樣的環境是業者在台北打造的泰國環境，而來到這間餐廳一進門馬上就能享用到泰式料理。
整顆鳳梨切開，保留「泰」的風味，一桌泰式料理除了美味，看準現在人愛打卡，一首選最新道都比一道還吸睛。或爽口西瓜灑些魚酥，還有道地蝦餅，大直ATT主打親子風，除了大空間讓爸媽好帶孩子邊逛街，這間清邁來的woo CAFE首度進駐北台灣，有美食有FANCY裝潢，牆上的柚木雕刻甚至有孔雀當鎮店之寶。
就想吃的舒服點，另家號稱「貴婦火鍋」的但馬家，帷幕光打進來，不像是火鍋店吧，安靜環境讓家長和小朋友都能放鬆用餐。
百貨集團發言人：「我們在大直這區域，我們希望可以提供不只是大直在地的這些家庭客層，我們也希望包含像內科，包含像很近的附近這些商圈。」
用心加入大直戰場，隔壁美麗華也有改變。
原本影城樓下吃壽喜燒空間，現在進行大裝修，直接讓6間新餐廳進駐，尤其信義區才有的溫野菜、MEAT LOVE鳥丈爐端燒，還有時時香、唐點小聚、SPIGA。
民眾：「個人比較偏向日式料理(怎麼說)泰式比較辣，像我女兒他們年輕人，就比較喜歡辣的泰式料理。」
兩家都想搶親子客，美麗華搭摩天輪推活動，平價各式料理搶客，ATT主推餐廳裝潢，文華東方甜點店外，米其林料理也在這，2大業者不同路線要搶下北部的親子商機。
「智駕測試實驗室」啟動 台灣自駕上路行不行？
自駕車、車聯網時代來臨，台北市長柯文哲參訪以色列，第一站就是到當地試乘自駕車，而台廠除了投入相關設備發展，國內第一座「智駕測試實驗室」也在台南正式啟用，自駕場可以模擬13種道路場景、6種行駛模式測試，未來自駕車在台灣上路，不是不可能，但相關的法規配套能不能趕上，產業發展的速度，有待觀察。記者黃琲茹：「開車上路，未來可能會是電腦幫你開，我們今天來到的是，全國第一座「智駕測試實驗室」，跟著鏡頭往前，可以看到，駕駛現在手是沒有在方向盤的，車輛已經可以達到自動駕駛，目前的車速，大概是在時速10到20中間，感覺還滿平穩的，而這個測試場域，時速最快可以來到30公里。」車子在實驗場域緩慢移動，360度視角監測道路情況。工程人員：「智慧交通系統是通過，這個智駕測試場的一個中央電腦，送出來，然後透過車聯網來抓，抓到這台車。」系統偵測到前方車輛，自動繞行，就算車子進了隧道......工程人員：「隧道部分你如果像一般只是用GPS或RTK定位，其實進來它，它可能就沒辦法走了，因為我們GPS是透過天上衛星嘛，(對，會有訊號死角)，你遮蔽住，對，那你就沒有辦法定位了。」也不會因為訊號遮蔽，影響運作，自駕車在開放道路試驗前，得先通過封閉式測試場的評估檢測，國內首座「智駕測試實驗室」，可以模擬圓環、道路縮減、T字路口等13種場域情境，依照路線複雜度，規劃6種行駛模式，蒐集行車大數據。東莞正揚電子機械有限公司總裁顧一新：「將來就沒有駕駛人，所以汽車的左右前後快慢，都要靠著未來汽車所謂的眼睛跟耳朵來控制，那這個簡單來說就是將來的視覺跟雷達，對我們這些零部件的生產供應商來講，也是一個非常好的一個鼓舞。」記者黃琲茹：「自動駕駛從小車變成大巴，駕駛人的角色，也從開車變成監控了，而這個駕駛座的後方包含了，控制智能通訊跟電力模組，都是隨時隨地在掌握整個車子的狀況，我們目前搭乘的這班公車，時限定產品送禮酒推薦速大約是30公里左右，非常平穩。」把自駕範圍，從實驗場內拉到管制道路上，自動轉彎繞行不是問題，但未來正式上路後，要克服，瞬息萬變的外在環境，台灣的道路情況相較國外，困難度更高。成功大學電機系教授莊智清：「台灣用路人事實上有很多三寶，所以基本上來講，當然就是說，有很多個不同的情境，測試可以分三個階段，第一個階段是模擬，大概7~80%在用模擬的方式完成，那接下來是封閉的場域，大概10%，那剩下的大概就是說，在開放的一些環境，那這不同的情境有些時候，在馬路上難以複製，但是在封閉的場域大概就是可以，適度的複製，從那邊學習一些因應的方案。」無人車想上路、甚至朝向產業化，法規問題也需待解決，其實立法院107年已經三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」，讓產學界能在實際場域，進行自駕實驗，自駕車提升安全、鬆綁法規後，相關的試車規定、保險理賠、主管機關的責任劃分等，還需要更完善。科技部長陳良基：「那比較像一個我們交通部分的沙盒那透過那個沙盒會做，將來我們在整個自駕的這個測試的部分，能不能跟歐洲對交通安全的部分做連結，除了實體這個部份之外，整個場域提供最大的功能就是感測，然後做決策，做控制。」無人載具將改變未來交通模式，台灣已經從「智慧駕駛」邁向「自動駕駛」，但要讓自駕車從「市場化」走向「產業化」，官產學界都還有努力空間。
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