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下面附上一則新聞讓大家了解時事
福衛七號裝機飛美 全程溫控防震避亂流
福衛七號今天由華航貨機運往美國邁阿密機場，國家實驗研究院指出，預計美國時間16日凌晨6時抵達甘迺迪太空中心、6月22日發射，升空後將更有效地守護台灣安全。
中華航空公司表示，福爾摩沙衛星七號主體及配件重達15餘噸，分裝為9只大型貨盤以達到嚴密防震效果，華航以波音747-400型貨機載運赴美，這次飛行計畫將避開預報亂流區域，全程溫控攝氏20度，裝卸載時皆使用避震墊避免衛星震動，確保運送過程皆符合任務標準。
福衛七號計畫主持人朱崇惠受訪指出，福衛七號的6枚衛星14日裝在溫控箱裡打包完成後，經大型氣墊車運往桃園機場；15日中午衛星送上華航貨機，並於下午1時啟程飛往美國邁阿密機場，預計6月22日在甘迺迪太空中心進行發射作業。
朱崇惠表示，福衛七號是目前台美合作最大的一個計畫，因為不希望衛星被X光檢查，所以與美方商量後給予通關禮遇，除快速通關，也會有專人到機場直接將衛星護送到發射場。
國家太空中心主任林俊良指出，福衛七號抵達美國的發射場後，首先會進行整體功能測試，再來就是填充衛星燃料，然後為裝載在衛星上的電池充電，以確保衛星進入太空後一切運作正常。
林俊良說，福衛七號的設計是接續福衛三號的系統，但在功能上進行強化，未來升空後除接收GPS（全球定位系統）的衛星訊網購達人號，也會接收他國的衛星資料，資料量將是福衛三號的2倍以上，將有效提升災害防救能力。
此外，林俊良表示，福衛七號的設計採用更先進的技術，它的資料傳輸速率較福衛三號高，為確保進入太空後正常運作，所有軟硬體都有兩套，若其中1套失效，另1套系統會立即啟動；另造價更低，也是它的特色之一。（中央社）
不要開了！日本87歲駕駛 奪母女2條命
這幾年不斷呼籲高齡駕駛，繳回駕照的日本，上週再度發生悲劇。一名87歲駕駛，在東京池袋街頭衝撞，導致12人死傷，其中喪命的母女，先生決定忍痛出來開記者會，還公布了妻女日常生活照，希望社會大眾好好看看她們，提醒自己減少各類交通事故，呼籲只要對駕駛有一點不安的人，就應該考慮放棄開車。交通事故罹難者松永真菜丈夫：「突然失去最愛的妻子和女兒，我只能不斷地流淚，非常絕望。」在鏡頭前，沉痛地訴說絕望和悲痛的，是五天前突然痛失妻女的丈夫和爸爸。上週五(4月19日)，東京池袋發生87歲男子駕駛的車輛大暴走，撞上了騎腳踏車的母女，之後衝撞垃圾車，再撞倒4名行人，一共造成2人死亡，10人受傷。NHK記者 今井翔馬：「前方可以看到黑色腳踏車，但這邊只有前半段，後半段顯然被撞飛到斑馬線另一頭。」騎著腳踏車，從公園準備回家的松永真菜和3歲的女兒莉子，就這樣遇上死劫。交通事故罹難者松永真菜丈夫：「我一直認為女兒慢慢長大成人後，會離開我跟妻子的身邊，然後我會跟妻子一起度過餘生，但一瞬間，我們的未來全被奪走，我真的是遺憾懊悔至極。」從現場監視器可以看到，飛速行駛的汽車闖紅燈，一路飛奔，撞上畫面右邊的藍色垃圾車，之後斑馬線上也有幾名路人倒地。目擊者：「車輛無視紅綠燈，從右邊衝向左邊，那一瞬間一陣熱風壓吹過去。」根據調查，暴走的車輛至少闖了兩次紅燈，且現場沒有煞車痕，從監視器和行車紀錄器判斷，當時時速可能將近100公里。肇事的八旬老翁，是日本前通產省工業技術院院長飯塚幸三。肇事精選特賣者飯塚幸三友人：「(他倒車入庫時)方向盤無法順利操作，我看過他重倒好幾次，當時覺得這樣有些危險。」肇事者供稱，事發當時油門失靈，但日本警方判定應是駕駛過失，誤踩油門。24號罹難者家屬舉行告別式，在雨中，死者丈夫緊抱著母女倆的遺照，這回罹難者家屬決定提供媒體照片，希望社會看到這對笑容滿面的母女，感受家屬心裡的痛，未來能多少減少不必要的交通事故。交通事故罹難者松永真菜丈夫：「這幾天我自問自答無數次，接下來我還有活下去的意義嗎？但同時，在這次事故中，像我妻女一樣的被害人，還有像我一樣悲傷的遺族，希望往後絕對不要再出現。」死者丈夫字字情真意切，感動了不少人。死亡事故過後，每天仍有不少日本民眾到場獻花，合十哀悼，也有人說決定回家勸高齡父母，不要再開車。日本民眾：「最近特別是我父親，開車時有些地方不注意，但他們那個世代就是頑固，不會立刻說好，但我想跟他說，像這樣的事故若持續發生，希望你能好好考慮。」這位75歲的老先生則決定，自主繳回駕照。日本民眾：「踩錯油門跟煞車，我有時候也會打個冷顫，所以決定繳回駕照。我女兒和太太都一直說，坐了感覺很危險。」位於東京的高齡者安全駕駛診斷中心，這兩天也湧入約十件諮詢，希望透過分析行車紀錄器畫面，看自家老父老母開車有沒有問題。高齡者安全駕駛診斷中心 小林龍也：「高齡反應就會比較遲鈍，會出現錯誤的判斷，這時候就會陷入恐慌狀態，操作錯誤就更嚴重。」一瞬間失去摯愛家人的家屬，也在記者會上大聲疾呼。交通事故罹難者松永真菜丈夫：「只要對駕駛有一點不安的人，希望你們思考不要開車的選項，也希望周遭的人能勸他們，希望未來能多少減少交通事故的犧牲者。」在日本，基本75歲以上的高齡駕駛，需接受認知功能檢測；而根據日本警察廳，去年發生死亡事故的75歲以上駕駛，比前一年增加42人，達460人。日本警方呼籲，即便通過相關測驗，也可能因體力衰退，導致嚴重交通事故，呼籲高齡者自動繳回駕照。
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