【熱賣商品英文】十字架×王之證 8 王威之決戰~熱銷中
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商品訊息描述: 折價卷 ──一場戰鬥落幕了。不論什麼謀略還是奇策，在西王母的力量面前都不值一哂，所以只能得到這樣的結果。「我有必須奪回，而且約定好要保護她的助手。」當馳郎再次振作時，白鳳六家排名第一的真朱真冬終於現身了。隨著她的登場，「鬼便宜團購」與人類的戰爭也轉移成馳郎、仁以及西王母──擁有王權者展示王者存在方式的戰鬥。但是在戰況持續惡化當中，馳郎為了保護娜達，又會採取什麼樣的行動呢!?特賣熱賣產品超人氣產品最新出版>暢銷商品必買網路熱賣商品>團購熱門商品
商品訊息簡述:
作者： 三田誠
新功能介紹- 譯者： 周庭旭
- 出版社：東立
新功能介紹 - 出版日期：2019/02/21
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
吳慷仁阿Sa料理台性愛吸睛！「撐到發抖」完事累癱
演技屢獲肯定的金鐘視帝吳慷仁，先前抱著「新人心態」首度接演香港電影《非分熟女》，和女主角阿Sa(蔡卓妍)有大膽情慾戲，長達2分鐘在廚房料理台上的性愛橋段，2人幾乎全裸上陣，屁股蛋全露。近日吳慷仁受訪時談到這一段，他笑稱自己「腰力很好」，還說最後真的「累癱了」。
吳慷仁在電影《非分熟女》中飾演一名從法國留學完到香港茶餐廳工作的廚師，他在片中不時要拿食材挑逗女生，還和女主角阿Sa有場料理台的性愛戲碼。綜合媒體報導，吳慷仁表示其實這種戲他並不是那麼喜歡，因為拍性愛戲除了要合理，還要有充分的溝通，「演出時確認導演需要什麼，如果導演要求口交、碰觸下體，就要跟女演員溝通。」
讓吳慷仁驚訝的是，和阿Sa溝通後，2人甚至沒有Re過戲就開始拍攝，「其實她很相信我，很感謝。」吳慷仁透露，那段性愛場面沒有清場，阿Sa只貼了胸貼，以及第三點做了保護而已，而自己則只有戴上百貨優惠網友超推襪套。沒想到最後居然拍到屁股，吳慷仁笑稱「上映那天我傻眼…我摀眼睛大叫，阿Sa坐在我旁邊笑我。」
為了不讓阿Sa感到不舒服，吳慷仁在過程中還盡可能讓自己懸空，但是這場戲從下午拍到隔天早上收工，讓他「撐到發抖」，最後累癱大喊「導演怎麼還沒喊卡？」有趣的是，吳慷仁被問到現實生活中是否在廚房有過性經驗？他大方回答有過，令人充滿想像空間。
大陸新能源車折舊率高 1年車二手價近砍半
大陸2018年新能源車產、銷雙雙突破120萬輛，但今年官方決定大砍購車補貼後，各家車企都在醞釀漲價，勢必影響民眾購車意願。除此之外，新能源車的折舊率相當高，1年車進到二手車市場，價錢接近砍半，主因是電池的檢測技術沒有標準化，導致很多二手車商無法作出精準估價，售後也容易起爭議。而大陸目前在回收新能車電池方面，也沒有完備體系，私家新能源車電池回收率非常低。種種因素累積下來，恐怕制約新能源車市場發展。大陸大砍新能源車補貼，各家車企新能源車款，漲價蠢蠢欲動。長安汽車北京慶長風電銷經理 王建強：「譬如說長安逸動EV460，現在是調價了1萬元，還有那個新奔奔EV，現在(向上)調價了5千元。」中海同創新能源汽車銷售公司經理 袁濤：「這個(補貼退波)影響還是比較大的，尤其是iQ這款車，我們售價原來是99800(元)，現在漲到114800元，漲了將近15000元。」買新能源車沒過去划算，民眾購車意願也轉趨保守。購車者：「它的(漲價)幅度在一兩萬之內，我是可以接受的，如果太大的話，就是可能還要再斟酌一下，考慮一下。」新能源車銷售遇上的難題，還不只是眼前政策補貼減少，等到車子要汰換時，聽到這二手收購價，才要傻眼。車輛評估師vs.車主 周小姐：「給我們最後綜合的定價是，98000(元)到102000(元)之間，喔。這個價格比我心裡預期的價格要低很多了，因為我覺得這個車才開一年，你這邊當時買新車的時候多少錢，原價是175000(元)。」一年車進到二手車市場，價格接近砍半，車主馬上打消賣車念頭。車主 周小姐：「(現在你還想賣嗎？)說實話，不是特別想賣了，我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。」大陸2014年左右，第一批上市的新能源汽車如今也進入了置換期，但新能源車的保值率卻讓車主不敢恭維，市場行情，主流新能源車使用3年後，只能賣到原價的20%。央視記者：「這輛2016年產的新能源車報價13.9萬，但當時的售價是19.本周活動優惠中3萬，2年多的時間只跑了1.4萬公里，但售價卻縮水了80%。」二手新能源車要脫手不容易，網站上2017年釋出的二手新能源車，到現在還乏人問津，加上礙於電池檢測技術，許多二手車商，更不願意接手。二手車平台車源質量管理部經理 趙喆：「因為我們現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止技術來說，話者說可能主機廠有這種技術，但是沒法普及，各個廠家它電池應該標準化。」電池檢測沒有標準化，二手新能源車價值就無法準確衡量，對二手車商來說，售後服務容易有爭議；除此之外，舊款車型通常續航里程較低，也不符合現在車主需求。北京花鄉二手車經銷商：「一般續航能力，比如說都是200(公里)，實際上就100多(公里)，100多呢你譬如說冬天開空調、開暖風，又會消耗一大塊，對我們一般是不敢接觸的。」二手車平台創始人 李建：「對於二手車的購買用戶，他買的是一個三年前的技術，如果說三年前的技術，大家反饋不好，那我現在買的是三年前的技術，所以它也肯定不好，這些也是制約(新能源)二手車發展的一些很重要的因素。」二手新能源車轉手困境，連最重要的核心零件電池，回收也面臨問題，雖然大陸近幾年回收退役電池，有逐年增加，但大多來自公車和遊覽車等大型巴士。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「去年(回收)一共是560塊電池，(私家車)只有15塊。」比亞迪公司寶龍廠廠長 呂明海：「他(客戶)覺得這個資產是他的，有人願意出更高的價錢的話，他就會賣給另外的公司，這個我們做為汽車企業，也不好強制我們的客戶(賣給我們)。」除了沒辦法統一管理電池流向，回收時又礙於車款不同，電池規格五花八門，導致拆卸成本大增。北京匠芯電池科技公司副總經理 李曉峰：「按每度電(回收)成本來算的話，應該說一瓦時(度)3角到5角之間，做完梯次(拆解)應該說7角左右，會有相應的成本增加。」電池回收體系不完備，二手新能源車折舊率高，再加上新能源車吹起漲價風潮，民眾購車不得不顧及現實層面，多種因素下，大陸新能源車市場恐怕備受影響，產銷難達到預期。
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